公司名稱:江蘇乾豐緊固件有限公司
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緊固件含義
更新:
6/15/2011
緊固件是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器 、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。它的特點是品種規格繁多，性能用途各異，而且標準化、系列化、通用化的種度也極高。因此也有人把已有國家標準的一類緊固件稱為標準緊固件，或簡稱為標準件 。
緊固件包括：螺栓 、螺柱 、螺釘 、螺母 、墊圈、銷
緊固件，市場上也稱為標準件 。 是作緊固連接用的一類機械零件,應用極為廣泛.緊固件的特點：:品種規格繁多,性能用途各異,而且標準化、系列化、通用化的程度極高。因此，也有人把已有國家（行業）標準的一類緊固件稱為標準緊固件，簡稱為標準件。
由于每個具體緊固件產品的規格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標記方法，以及驗收檢查、標志和包裝等項目的具體要求，是分別規定在幾個國家（行業）標準中，例如有英制、德制和美制。
緊固件是應用最廣泛的機械基礎件。隨著我國2001年加入WTO 并步入國際貿易大國的行列。我國緊固件產品大量出口到世界各國、世界各國的緊固件產品也不斷涌入中國市場。緊固件作為我國進出口量較大的產品之一，實現與國際接軌，對推動中國緊固件企業走向世界，促進緊固件企業全面參與國際合作與競爭，都具用重要的顯示意義和戰略意義。
緊固件是將兩個或兩個以上的零件（或構件）緊固連接成為一見整體時所采用的一類機械零件的總稱。市場上也稱為標準件。
它通常包括以下12類零件：
1. 螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋 的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。
2. 螺柱：沒有頭部的，僅有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連接時，它的一端必須旋入帶有內螺紋孔的零件中，另一端穿過帶有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使這兩個零件緊固連接成一件整體。這種連接形式稱為螺柱連接，也是屬于可拆卸連接。主要用于被連接零件之一厚度較大、要求結構緊湊，或因拆卸頻繁，不宜采用螺栓連接的場合。
3. 螺釘：也是由頭部和螺桿兩部分構成的一類緊固件，按用途可以分為三類：機器螺釘、緊定螺釘和特殊用途螺釘。機器螺釘主要用于一個緊定螺紋孔的零件，與一個帶有通孔的零件之間的緊固連接，不需要螺母配合（這種連接形式稱為螺釘連接，也屬于可拆卸連接；也可以與螺母配合，用于兩個帶有通孔的零件之間的緊固連接。）緊定螺釘主要用于固定兩個零件之間的相對位置。特殊用途螺釘例如有吊環螺釘等供吊裝零件用。
4. 螺母：帶有內螺紋孔，形狀一般呈顯為扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圓柱形，配合螺栓、螺柱或機器螺釘，用于緊固連接兩個零件，使之成為一件整體。
螺母的特殊類別
高強度自鎖螺母
為自鎖螺母的一個分類，具有強度高，可靠性強的一面。主要是引進歐洲技術作為前提，用于用于筑路機械、礦山機械、振動機械設備等，目前國內生產該類產品的廠家甚少。
尼龍自鎖螺母
尼龍自鎖螺母是一種新型高抗振防松緊固零件,能應用于溫度-50～100℃的各種機械、電器產品中。目前,宇航、航空、坦克、礦山機械、汽車運輸機械、農業機械、紡織機械、電器產品以及各類機械對尼龍自鎖螺母的需求量劇增,這是因為它的抗振防松性能大大高于其他各種
防松裝置,而且振動壽命要高幾倍甚至幾十倍。當前機械設備的事故有80％以上是由于緊固件的松動而造成的,特別在礦山機械中尤為嚴重,而
使用尼龍自鎖螺母就可以杜絕由于緊固件松脫所造成的重大事故。
5. 自攻螺釘：與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為專用的自攻螺釘用螺紋。用于緊固連接兩個薄的金屬構件，使之成為一件整體 ，構件上需要事先制出小孔，由于這種螺釘具有較高的硬度，可以直接旋入構件的孔中 ，使構件中形成響應的內螺紋。這種連接形式也是屬于可拆卸連接。
6. 木螺釘：也是與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為專用的木螺釘用羅紋，可以直接旋入木質構件（或零件）中，用于把一個帶通孔的金屬（或非金屬）零件與一個木質構件緊固連接在一起。這種連接也是屬于可以拆卸連接。
7. 墊圈：形狀呈扁圓環形的一類緊固件。置于螺栓、螺釘或螺母的支撐面與連接零件表面之間，起著增大被連接零件接觸表面面積，降低單位面積壓力和保護被連接零件表面不被損壞的作用；另一類彈性墊圈，還能起著阻止螺母回松的作用。
8. 擋圈：供裝在機器、設備的軸槽或孔槽中，起著阻止軸上或孔上的零件左右移動的作用。
9. 銷：主要供零件定位用，有的也可供零件連接、固定零件、傳遞動力或鎖定其他緊固件之用。
10. 鉚釘 ：由頭部和釘桿兩部分構成的一類緊固件，用于緊固連接兩個帶通孔的零件（或構件），使之成為一件整體。這種連接形式稱為鉚釘連接，簡稱鉚接。屬與不可拆卸連接。因為要使連接在一起的兩個零件分開，必須破壞零件上的鉚釘。
11. 組合件和連接副：組合件是指組合供應的一類緊固件，如將某種機器螺釘（或螺栓、自供螺釘）與平墊圈（或彈簧墊圈、鎖緊墊圈）組合供應；連接副指將某種專用螺栓、螺母和墊圈組合供應的一類緊固件，如鋼結構用高強度大六角頭螺栓連接副。
12. 焊釘 ：由于光能和釘頭（或無釘頭）構成的異類緊固件，用焊接方法把他固定連接在一個零件（或構件）上面，以便再與其他零件進行連接。
每種緊固件產品都要涉及一些幾個方面內容的標準：
1) 緊固件產品尺寸方面的標準：具體規定產品基本尺寸方面的內容；帶螺紋的產品，還包括螺紋的基本尺寸、螺紋收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺紋零件的末端尺寸等方面內容。
2) 緊固件產品技術條件方面的標準。具體又包括以下幾個方面內容的標準：
a) 緊固件產品公差方面的標準：具體規定產品尺寸的公差和形位公差方面的內容。
b) 緊固件產品機械性能方面的標準：具體規定產品機械性能等級的標記方法以及機械性能項目和要求方面的內容；有的緊固件產品則將此項內容改為產品材料性能或工作性能方面的內容 。
c) 緊固件產品表面缺陷方面的標準：具體規定產品表面缺陷種類和具體要求等方面的內容。
d) 緊固件產品的表面處理 方面標準：具體規定產品表面處理種類和具體要求等方面的內容。
e) 緊固件產品試驗方面的標準：具體規定上述各種性能要求試驗方面的內容。
3) 緊固件產品驗收檢查、標志與包裝方面的標準：具體規定產品出廠驗收時抽查項目合格質量水平和抽樣方案，以及產品標志方法和包裝要求方面的內容。
4) 緊固件產品標記方法方面的標準：具體規定產品完整標記方法和簡化標記方法方面的內容。
5) 緊固件其他方面的標準：如緊固件術語方面的標準，緊固件產品重量的標準等。
1 標準(常用的是德標和美標)
DIN （德制） JIS （日標）
ANSI /ASME （American National Standards Institute – ANSI；American Society Of Mechanical Engineers – ASME）（美標）
BS （英制） IFI =Industrial Fastener Institute是美國工業緊固件協會的標準 BA （英制）
2 螺紋
UNC.（美制粗牙）
UNF (美制細牙)
UNEF (美制超細牙)
B.S.W. 標準惠氏粗牙系列，一般用途圓柱螺紋 (英制牙)
B.S.F. 標準惠氏細牙系列，一般用途圓柱螺紋 (英制牙)
fine pitch thread 細牙
full thread 全螺紋
3 螺絲頭型
PH=phillips 十字槽
Pan 圓頭(盤頭)
Oval 半沉頭
H.W.H.. 六角小法蘭
H.W.F. 六角大法蘭
CSK 沙拉頭(沉頭)
Large wafer 大扁平頭
Bugle 喇叭頭
Truss 盤頭帶墊
Pozi 米制槽
Serra-tion 墊下帶花
Flower Head 開花頭
6-bobes recess 內梅花
Cup head杯頭
4 常見緊固件名稱 墊片 （一般廠家會管washer叫“華司”）
flat washer平墊片 [1]
Self tapping screw自攻螺絲
Self drilling screw自鉆螺絲
drywall screw 干墻螺絲/干壁螺絲/墻用螺絲
high low screw高低牙螺絲
collated screw鏈帶螺絲
Concrete screw 水泥螺絲
Tri-lobular thread screw三角螺絲
kep nut 鎖緊螺母
acorn nut 蓋形螺母
wing washer 翼型墊片
eye bolt 吊環螺栓（也叫環首螺栓， 其實這個叫法很多，大概是不同地區的緣故）
Piston bolt 活塞螺釘
Winding bolt 線圈螺釘
Hexagon head bolts 六角頭螺栓
Hexagon flange bolts 六角法蘭螺栓
Carriage bolt 馬車螺栓
Square head bolt方頭螺栓
Flat countersink square neck bolts 沉頭方頸螺栓
Flat counter sunk nib bolts 沉頭帶榫螺栓
Cross recessed pan head tapping screws 十字槽盤頭自攻螺釘
（如果在圖紙上看到標注# 2或# 20等，是指該螺絲的頭部適合2號或者20號的螺絲起子）
5 表面處理方式
黒鋅 ZB
彩鋅 ZC
白鋅 ZI
氧化黑色 BL
亮鎳 EN
亮鉻 CR
BO=black oxide 氧化發黑（如果僅僅標注black,是指做染黑處理）
Zinc plated 鍍鋅
cementation 滲碳
nylon patch耐落 （剛看到的時候是直接按照字面翻譯的“尼龍片”，拿給經理看的時候經理對照圖紙看了半天跟我說你你去查下耐落的英文，果然---）
6 其它圖紙上可能出現的標注
中徑：Pitch diam
底徑：Minor diam
通止規：Go/No go gage
機械性能：mechanical and physical properties
unified thread 統一英制螺紋
Lustrate hydrogen after galvanizing to avoid hydrogen embrittlement 鍍后去氫，防止氫脆
Case carburization 表面滲碳
With across flats 對邊
With across corners 對角
Radius of fillet:頭下圓角
Transition thread length 過度螺紋
Wrenching height 扳擰高度
Rockwell 鉻氏硬度
Vickers 維氏硬度
Brinell 布氏硬度
Metallography microscope 金相顯微鏡
Salt spray device 鹽霧試驗箱
Tensile testing machine 拉力試驗機
Cold forming 冷打
Hot forging 紅鐓
P C 8 = property class 8 機械性能8級
原材料：Raw material
球化退火：Annealing
冷拔 ：Drawing
冷鐓：Forming
機加工：Machining
螺紋成型：Roll Threading
熱處理：heat-treatment
表面處理：finish
去氫：Lustrating hydrogen
檢驗：Inspection
包裝：Packing
入庫：Stocking
車床 ：lathe
磨制：grinding
紅打：hot forging
沖壓：punching
7 海關編碼
73181600 螺帽
73182100 墊圈
73181100方頭螺釘
73182300鉚釘
73181400自攻螺釘
73182400 銷及開尾銷
國外常用英制螺紋的代號、名稱和標準號
標記代號 名稱(或用途) 國別 標準號 備注
B.S.W. 標準惠氏粗牙系列，一般用途圓柱螺紋 英國標準
BS84 牙型角為55°的英制螺紋
B.S.F. 標準惠氏細牙系列，一般用途圓柱螺紋
Whit.S 附加的惠氏可選擇系列，一般用途圓柱螺紋
Whit 惠氏牙型的非標準螺紋
UN 恒定螺距系列的統一螺紋 美國標準
ANSIB1.1 標準牙型(牙底是平的或隨意倒圓的)的內、外螺紋
UNC 粗牙系列的統一螺紋
UNF 細牙系列的統一螺紋
UNEF 超細牙系列的統一螺紋
UNS① 特殊系列的統一螺紋
UNR 圓弧牙底恒定螺距系列的統一螺紋 圓弧牙底的UNR、UNRC、UNRF、
UNREF、UNRS只用于外螺紋而沒有內螺紋
UNRC 圓弧牙底粗牙系列統一螺紋
UNRF 圓弧牙底細牙系列統一螺紋
UNREF 圓弧牙底超細牙系列統一螺紋
UNRS 圓弧牙底特殊系列統一螺紋
NPT② 一般用途的錐管螺紋 美國標準
ANSIB1.20.1牙型角為60°的英制管螺紋
NPSC 管接頭用直管螺紋
NPTR 導桿連接用錐管螺紋
NPSM 機械連接用直管螺紋
NPSL 鎖緊螺母用直管螺紋
NPSH 軟管連接用直管螺紋
NPTF 干密封標準型錐管螺紋 美國標準
ANSIB1.20.3 Ⅰ型
PTF-SAE SHORT 干密封短型錐管螺紋 Ⅱ型
NPSF 干密封標準型燃油用直管內螺紋 Ⅲ型
NPS1 干密封標準型一般用直管內螺紋 Ⅳ型
ACME③ 一般用途的梯形螺紋 美國標準
ANSIB1.5
牙型角為29°的英制傳動螺紋
①尺寸和公差使用與標準系列相同的公式計算的標準系列之外的所有直徑與螺距組合。
②我國的60°圓錐管螺紋GB/T12716-1991與之等效。
③ACME螺紋包括一般用途的和定心的兩種配合的梯形螺紋，其中一般用途者與我國標準GB/T5796-1986規定的梯形螺紋的性能相類同
編輯本段 緊固件的普通螺紋規格表示方法
編輯本段 中國汽車緊固件行業發展現狀
不容置疑，2008年由金融危機引發的全球性經濟風暴致使整個緊固件行業的生產經營狀況受到沖擊。尤其是那些出口外向型生產企業，業務量急劇下滑，有的廠家的日產量只有平日的三四成；有些抵御風險能力不足的廠家，甚至只能關門避險了。隨著金融風暴的影響漸行漸遠，從2009年底始，全國緊固件行業的生產元氣已大體恢復。2010年以來，不少緊固件企業的生產形勢相當喜人，基本上達到2008年同期的水平，有的企業產值甚至還有新的增長。
在十一五期間轉變經濟發展方式 未取得實質性進展，面對十二五規劃制定的現代化產業體系構造背景下的新型的工業化進程，緊固件行業的發展實際上已處于瓶頸期。目前，不少廠家的生產規模基本穩定，也鮮有新的緊固件廠投產，是產業的發展已經達到飽和階段嗎？實際上并不盡然。
探其究竟，主要還在于目前我國緊固件企業所生產的多為低端產品，生產方面有飽和的傾向，在較高端產品的生產方面卻還大有發展空間。如不少中高端乘用車的發動機螺栓、底盤輪胎螺栓，有60%-65%必須進口。關鍵是行業的技術水平，技術裝備和產業能力還達不到相應的要求。
汽車標準件的制造生產企業，全國為數不多的70-80家。多年過去，除了40余家通過了汽車零配件供應商質量管理體系 的認證，獲得少數品種的國外品牌汽車緊固件的制造生產外，大多數的企業還跨不進規模的汽車緊固件的生產領域，有的只能靠貼牌生產。究其原因，在于汽車緊固件的生產具有核心技術、生產能力和產品質量的不可替代性，汽車緊固件屬于技術密集型的高附加值商品，而一些產業平臺還達不到這一高度。
時至今日，緊固件行業以速度換市場和用成本換資本的優勢已經弱化，在過去的發展過程中，主要擁有成本優勢而缺乏核心競爭力優勢，屬低成本的、低技術的外延式擴張模式；只有創造價格差別的能力，而缺乏創造產品差別的能力。這種情況決定了緊固件行業的制造屬性，而非創造屬性。大而不強缺乏核心競爭力的生產方式在日益激烈的市場競爭和應對經濟發展轉型的形勢下，不少企業難以為繼，緊固件企業已進入發展的瓶頸期，面臨新的挑戰。
一個緊固件企業的良性發展，必須建立企業的核心競爭力和培養產業的內在動力，但當前我國大多數緊固件企業由于創新能力不足，缺少知識產權的先進技術少，企業的技術人才匱乏，生產隊伍不穩定，一線員工未經足夠培訓且流動性又大，企業日常生產窮于應付繁雜的低端或較低端產品，被動式的生產模式和不穩定的市場環境。不可否認，諸如人力資源匱乏、核心技術缺位以及市場拓展乏力這些內源性缺陷的存在，必定對行業的發展造成負面影響。
編輯本段 高強度汽車緊固件調查報告
1.高強度螺紋緊固件產品流程
高強度螺紋緊固件生產的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。
2.汽車緊固件材料
高強度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。
汽車標準件用國內材料主要以寶鋼公司生產的材料為主，其在國內轎車輪胎、商用車發動機等特種高強度緊固件的用鋼市場占有率較高。目前，寶鋼公司已成為一汽、東風、上汽等公司特殊標準件用鋼的指定廠家。
10.9級和12.9級發動機用緊固件進口材料主要來自日本 神戶 、日本新日鐵、韓國 浦項 等公司。進口材料淬透性好、純凈度高，裝配穩定。成本約高于國內材料的15%-20%。
目前，國內高強度螺栓生產質量最好的上海 特強公司從原材料（進口）、冷鐓工藝、熱處理、表面處理全部按照日本合資方的流程生產，其質量穩定，但成本較高。國內規模最大的汽車標準件公司??東風汽標對乘用車用緊固件的材料選用也是以進口材料為主，商用車選用寶鋼公司材料。
國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態，而像日本等國生產的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態，用戶無需預處理，可從環節上降低成本。
緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和延遲斷裂。
3.冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）
螺紋緊固件的質量除材料外，成形設備和螺紋加工設備及模具（生產工藝及其裝備）是保證其質量的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產面臨的問題之一。
被調查公司的冷鐓設備和螺紋加工設備，其國產設備約占40%，臺灣 設備占50%，進口（歐美、日本）設備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。
對于高效、高精度專用機床的引進，國內企業也在調研、探索之中，如上海宜眾公司2004年花費1400萬元引進一臺瑞士 Herdbar五工位冷鐓機；東風汽車標準件公司引進意大利 SACMA公司的冷成形設備；上汽標公司引進美國G.I公司的在線渦流分選儀等。
目前，國內緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產設備和臺灣設備來生產汽車用緊固件，對于保證大規模生產高端緊固件產品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監控手段和模具制作水平。消除生產中的不合格品，從而保證主機廠、整車廠的裝配質量。
4.熱處理
熱處理調質是為了提高緊固件的綜合力學性能，滿足產品規定的抗拉強度值和屈強比。調質熱處理工藝對原材料、爐溫控制、爐內氣氛控制、淬火介質等都有嚴格的要求。主要控制缺陷有材料的心部碳偏析、材料及退火過程中的表面脫碳、冷鐓裂紋、調質中的淬火開裂和變形。
熱處理工藝：上料→清洗→加熱→淬火→清洗→回火→著色→下線。
被調查的緊固件企業80%左右有熱處理設備，且采用臺灣熱處理工藝線居多；工藝線設備為連續式網帶爐，帶氣氛保護，并由計算機控制氣氛、溫度和工藝參數。
存在的問題有淬火介質缺少冷卻性能測定、碳勢控制不穩定、爐溫效驗周期過長等容易引起熱處理缺陷的環節。
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